به گزارش گلستان ما ؛ مدتها بود که تعدادی از کارشناسان حوزه ریلی در خصوص عملکرد راه آهن شمال شرق 2 انتقاداتی را مطرح می کردند ، در پی این تماس ها بر آن شدیم تا این موارد را پیگیری کرده و به عنوان یک رسانه مطالبه گر از مدیر این مجموعه پاسخ بخواهیم .

همان طور می دانید که راه آهن ناحیه شمالشرق 2 در سال 93 افتتاح گردید و تا سال 97 که دوره مدیریت آقای مهندس قربانی بود شاهد پیشرفت و عملکرد چشمگیری بود به طوریکه در زمان آقای قربانی نزدیک به 1000 میلیارد تومان سرمایه و پروژه در این اداره تزریق و افتتاح شد و کلید بسیاری از پروژه های بزرگ  نیز در آن زمان زده شد .

با تمام زحمات و تلاشهای آقای قربانی  و پرسنل وقت ، راه آهن در استان حرفی برای گفتن داشت ، سازمانی پویا و شناخته شده بود ، تمامی پرسنل این اداره کل از انگیزه و روحیه کار بالایی برخوردار بودند ، تمام فکر و هدف مجموعه توسعه ایستگاه اینچه برون بود که همه مردم استان و مسئولان آن به اهمیت آن واقفند.

اما متاسفانه با تغییر مدیریت این اداره در 28 اسفند 97 و در آخرین روز سال بدون برگزاری مراسم تودیع و معارفه ، در این 13 ماه نه تنها شاهد پیشرفت این مجموعه نبودیم بلکه شاهد از دست رفتن زحمات 4 سال گذشته نیز هستیم .

طبق بررسی های های ما مدیر کل راه آهن شمال شرق 2 تمام اداره امور جاری را در اختیار معاون مالی و اداری خود قرار داده و با خارج کردن معاونین فنی از دور کاری ، هدف اصلی مجموعه که ایجاد زیرساختها و توسعه اینجه برون و ارتقا حمل و نقل ریلی هست ، فعلا در اولویت نمی باشد.

همچنین انتقال نیروهای زیادی از مشهد به این ناحیه که خود دارای پرسنل شایسته ای هست ، باعث بی انگیزگی در این مجموعه شده است  .
از این جمله می توان به :
 انتقال سيد وحيد مشيريان از مشهد و انتصاب به رئيس اداره حراست ،

انتقال غلامرضا آرميون نژاد از مشهد و انتصاب به رئيس اداره بازرگاني و بازاریابی ،

 انتقال مهشيد علائي از مشهد و انتصاب به رییس واحد آموزش ،

تلاش برای انتصاب مهدي طاهريان که الان کارشناس مشهد است به عنوان رییس اداره ساختمان و تاسیسات این اداره کل 

تلاش برای جابجایی رئیس اداره سیر و حرکت این اداره کل و انتقال نیرو برای این ردیف از مشهد اشاره کرد.

متوقف نمودن پروژه تعویض بوژی ایستگاه اینچه برون با دلائل غیرفنی و غیر تخصصی که نشان از اولویت نداشتن توسعه مرکز لجستیک اینچه برون دارد ، برای کارشناسان این حوزه جای سوال جدی است.

عدم پیگیری ادامه پروژه خط دوم بندرگز سبزدشت با پیشرفت فیزیکی ۹۵ درصد ، که منجر به توقف این پروژه شده است، در حالیکه حتی پیمانکار هم انتقاد دارد به وی وقت ملاقات داده نشده است ، عدم پیگیری پروژه برقی کردن راه آهن اینچه برون به بندرگز ، برگشت اعتبارات عمرانی و سرمایه ای و درآمد غیر عملیاتی ناحیه که برای هزینه کرد خود اداره کل هست به تهران ، نیز از جمله نقص هایی است که در عملکرد این اداره دیده شده است .

اعلام عدم نیاز به خرید تعداد ۶۰ دستگاه جک علیرغم انجام مناقصه در تهران در دوران مدیریت قبلی ، از اولویت خارج کردن پروژه راه اندازی مرکز لجستیک اینچه برون که یکی از مرزهای حیاتی کشور می باشد ، جزو مواردی است که ایراد گرفته شده است.

ایجاد بی انگیزگی کامل در پرسنل بومی با انتقال نیروها از مشهد به این ناحیه و پر کردن تمامی ردیف های میانی مدیریتی از مشهد با عملکرد نسبتا ضعیف یک اشکال جدی است ضمن اینکه صفر شدن عملکرد بارگیری اداره کل به علت عدم پیگیری حمل بار و بازاریابی ، در حدی که حتی بازرگانان سابق نیز از ادامه کار با این ناحیه بعلت عملکرد ضعیف این مدیرکل ، امتناع می کنند .

در پایان یک سری مباحث ظاهری نظیر حضور مدیر کل در بسیاری از زمانها در مشهد ، طولانی شدن سرکشی از طرح توسعه اینچه برون ، عدم انتقال ۱۰۰۰ دستگاه بوژی از سرخس به اینچه برون علیرغم اخذ موافقت ستاد در دوران مدیریت قبلی ، رفت و آمد برخی مدیران میانی مشهدی این اداره کل با ماشین دولتی به مشهد نیز مطرح شده که انتظار است مدیر کل راه آهن شمال شرق 2 نسبت به انتقاد های مطرح شده پاسخگو باشد .

این رسانه آمادگی کامل دارد تا صحبتهای مدیر کل راه اهن شمال شرق 2 را نیز بشنود و آن را به اطلاع افکار عمومی برساند .

انتهای پیام /